Xiao论坛,污污真人版插拔式小视频,芸能界悲惨事件男主角

更新時間:2020-10-26
       


随着RD學校放榜,2019-20美本申請也漸漸落下了帷幕。回顧過去的這個申請季,前有香港社會事件影響,後有新冠肺炎肆虐,對于中國學生來說,RD申請階段刷新了申請難度,在如此重壓和重圍之下的申請季,有許多方面值得總結。本文将結合大量的申請實踐,從2019-20美本申請特點、給未來申請者的建議和文書建議三個方面着手,詳細回顧和展望,希望籍此能給未來的申請者以啓發。通過觀察今年申請者的标化情況,我們發現,一個非常顯著的特點是,2019-20美本申請季SAT1500以上的人非常之多。雖然一般而言,托福110、SAT1500的分數已經過了所有大學的基礎門檻,美國的大學也總是對外宣稱他們并不劃分數線,對标化成績沒有一個cut-off的分數預設,但一方面今年過這個門檻的學生人數遠遠超過美國頂尖大學可以錄取的名額,另一方面受新冠疫情的影響,往年RD階段對國内高中的面試流程全部取消,因此SAT低于1500,托福不到110的學生,總體上獲得Top 20甚至Top 30高校錄取的難度極大增高。對于部分3月底RD放榜的學校,以賓夕法尼亞大學爲例,其往年校友面試的郵件會說希望能在2月底之前完成面試流程,意味着部分美國高校的招生錄取委員在3月份才會陸續開會審理并做出錄取決定。而美國的疫情是2020年3月初開始爆發,美國總統特朗普13日宣布,鑒于新型冠狀病毒疫情,美國進入國家緊急狀态。在規定的放榜時間無形的壓力下,招生錄取委員會必須要在最短的時間内,做出錄取決定,出色的标化成績就成爲了硬性指标。值得注意的是,從二月份開始,部分境外媒體喜歡用帶有地域歧視的“武漢肺炎”來指代新冠狀病毒,無形中導緻了在RD申請,尤其是最終審理過程中,無可避免地産生不利影響。頂級名校的招生委員會并沒有特别青睐國内著名的國際高中學校每年都有傳言說,藤校偏愛個别學校的學生,從今年RD錄取結果可以看出來,美國頂尖大學并沒有單獨偏愛國内個别學校的學生。哈佛大學RD錄取有來自北京中學的,斯坦福大學RD錄取有來自深圳高級中學的,由此可以看出,國外大學也在逐漸重視增加生源的多樣化,錄取更多不同背景的學生。當然,如果你在名校的班級裏排名靠前,勝算還是很大的,但倘若排名不理想,或者學習能力處于班級中遊或中下遊且标化也難以有突破,選擇一般的高中就讀反而機會更多。高分學生傳統的EA學校錄取政策發生變化。過去幾年,很多高分的學生在早申請時,會選擇排名靠前的院校,比如弗吉尼亞大學、波士頓學院和密歇根大學安娜堡校區進行EA申請。但在2020申請年,爲了不再被高分學生當“備胎”,波士頓學院,增大yield rate(學校發出的offer數量以及實際新生報到的比率),取消了以往的EA申請政策,改爲ED1和ED2申請;弗吉尼亞大學雖然保留了EA申請政策,但同時增加了ED申請。這樣的變化,導緻在早申請階段,學生可選擇的EA學校變得更加有限,造成了EA申請的紮堆和雷同,最後不管分高分低分很多人都選擇了大衆情人校伊利諾伊大學香槟校區(UIUC)和威斯康辛大學麥迪遜校區(Wisconsin-Madison)這類學校作爲EA學校。密歇根大學安娜堡由于EA申請數量很大,在12月發放EA結果時大量采取了defer的策略,并且要求被deferred的學生補充提交附加文書,當然這也是學校過濾生源的一個重要方式。總體來看,由于傳統的EA學校錄取政策的變化,使得高分學生的選校下探,也Xiao论坛壓了中等層次學生的錄取空間。總有一些學生/家長認爲女性研究、甚至曆史等屬于冷門的學術興趣,可以走捷徑,事實上這些專業也有大量學生申請。長期



點擊觀看視頻即可獲取策略,學回檔戰法,抓好股(附案例及金股池)流量不大,建議觀看上周五滬市大盤指數低開4.91點,開盤後指數震蕩下行,開盤位則爲該天盤中的最高點位,最低位是14點30分的3259.30點,最終收跌26.29點,錄得跌幅爲0.80%,振幅爲0.85%,成交量較上周四略微增量到了1618.8億,兩市盤中收漲的個股五分之二左右。今日操作:縱觀上周污污真人版插拔式小视频市場權重股遭受資金持續淨流出,題材股概念萎靡,中小創超跌概念短期獲得資金關注,闆塊有異動,建議投資者擇機買賣,合理布局控制倉位。跑輸市場的中小創滞漲概念股有望迎來布局的好時機,眼光轉向中長期個股的(中小創、題材股),繼續在短期漲幅不大的低估值個股或者是底部放量的個股回落調整逢低介入,業績穩定是最好的選擇(四季度業績持續增長的品種),具體操作堅持大漲大賣,大跌買,快進快出進行波段操作降低股價成本策略,倉位控制·在4成左右。



大家都唾棄三缸車,但有款車很“正能量”,就是廣本淩派。1.0T超小排量,還是三缸,真是中國買家忌諱的點,它都全踩了,但這款車卻長期月銷過萬。有人會問,是不是淩派把三缸機優化得特别好,讓買家感受不出是三缸,于是欣然接受。情況恰好相反,通用、福特的三缸機真心感受不出,淩派則是抖動偏多偏明顯,三缸痕迹明顯。這個某程度也是意料之内,因爲本田一直出了名不重視NVH。哪怕是四缸機,例如飛度那副有超跑加速能力的1.5L自吸,噪音比别家一衆三缸還要猛。光看銷量數據,你會以爲淩派過得很爽,三缸也那麽好。但如果你去跟經銷商朋友聊天,卻得到截然不同的回答。淩派沒錯銷量很高,但我們不賺錢啊。消費者依然很忌諱三缸,于是經銷商給出更多終端優惠來賣車。經銷商說賣淩派很薄利,有時爲了避免庫存壓得多,影響公司現金流,還會略微虧錢去賣車。反觀雅閣、缤智等強勢産品,經銷商是賣一台賺一台。淩派光便宜還不夠,市面上便宜的車一抓一大把。淩派降價還之所以好賣,很關鍵是它空間超芸能界悲惨事件男主角大。本田在榨取空間方面,真有自己一套,這方面讓豐田、日産都要汗顔,這個你對比一下淩派和卡羅拉的後排就知道。另一個就是品牌,不得不說,十萬級轎車買家心态很保守,很需要品牌給予他們購買安全感。一大例證就是這個價位裏,自主轎車一直賣不起來。本田品牌号召力不用說,很多人買車覺得日本車省心,尤其是當中的兩田。隔壁豐田的卡羅拉賣得比淩派貴,剛好也給了淩派一個間隙。淩派今年會在中國推出混動版,發動機部分是自吸1.5L。意味着本田混動系統真正變得親民,現在本田混動要上到雅閣、CR-V這些超20萬的車才有。好車前幾天也說了,搭載這套混動系統的飛度,0-100km/h加速實測隻需7.5秒。又快又省油,難免讓我們都很期待這套混動系統。

網站地圖